中车大同公司研制的2000kW氢燃料电池混合动力机车在内蒙古锦白铁路担任牵引任务。

中车大同公司和谐2型电力机车落车现场。

中车大同公司员工正在进行焊接作业。

中车大同公司检修员正在进行HXD2B型机车牵引座安装作业。

新中国成立后建设的第一座大型铁路机车制造企业，中国铁路装备事业高速发展的见证者和实践者……坐落于大同市区西南的这座企业，已走过70个春秋，名称也从“铁道部大同机车制造工厂”“四二八厂”“大同机车厂”……逐步演变成今天的“中车大同电力机车有限公司”。

从蒸汽机车起家，到成为我国铁路第三次、第四次、第五次大提速主型牵引机车主力生产者；从首次在大功率机车实现永磁直驱技术应用，到首台氢燃料电池混合动力机车自主研发成功；从电气化公路及矿山运输系统示范项目落地，到首批高原矿车在西藏正式交付……中车大同公司留给人的是一座老厂充满生机的“活力密码”。

时间不语，引人流连。豪情常在，于斯更盛。注目中车大同公司，吸引和感染人的是前行路上永放光芒的创业梦想，是紧跟时代跳跃律动的青春气息。

从前进到和谐、复兴

再到新能源

更好的机车一直在路上

在大同市平城区前进街1号中车大同公司的厂史馆里，一幅记录大同机车发展历程的画卷徐徐展开：蒸汽机车试制成功、第一台内燃机车试制成功、第一台和谐2型电力机车下线、第一台复兴型电力机车研制成功、全球首台氢动力机车成功下线……

中车大同公司的每一次前进步伐，都是踏实而厚重的。

“20世纪80年代初，全国铁路货运每10个火车头里就有7个来自大同机车。”中车大同公司党委宣传部部长李圣不无感慨地说。新中国成立以来，曾有5571台蒸汽机车从同车人脚下的这片土地驶出。它们配置在全国116个铁路机务段，包揽了当时国内铁路货运量70%左右的运输任务，大同机车厂也因其高产被誉为亚洲最大的蒸汽机车生产制造基地。

然而，蒸汽机车终究要被电力机车所取代。1988年，大同机车厂生产的最后一台前进7207号蒸汽机车签字出厂，我国大规模制造蒸汽机车时代由此正式落下帷幕。

新的问题接踵而至，对于以生产蒸汽机车为主业的中车大同公司来说，转产电力机车迫在眉睫。

与同行企业相比，中车大同公司在电力机车方面的起步太晚，压力之大难以想象。“为了早点实现转产，老一辈同车人在电线不足的情况下，以铁丝作走线网，日夜练习……”谈起这段历史，已经退休多年的李建宝眼里泪光闪烁，“当时摆在我们面前有两条路，一是转向内燃机车和电力机车，二是成为配件厂，为主机厂提供配件，做供应链企业。”

站在命运的分岔路口，大同机车选择了更难却更有前景的那一条——做主机厂。

没有技术积累，那就学习；没有技术人才，那就培养。1990年，大同机车完成2台韶山3型电力机车组装，当年供图、当年出车，刷新了中国电力机车制造的纪录，再一次续写了大同机车的辉煌。

从1992年到2004年12年间，中车大同公司几乎每年都会推出一款新品，时速从100公里、120公里到170公里，这些机车占据了当时国内直流电力机车40%的市场份额，为我国铁路第三次、第四次、第五次大提速作出巨大贡献。

韶山系列之后，和谐和复兴的下线，成功让大同机车的制造水平跻身世界同类技术第一方队。2007年，首台国内组装和谐2型大功率交流传动电力机车在中车大同公司下线，成为我国重载铁路运输的重要车型。2020年，复兴2B型电力机车开始批量生产，成为我国第一代具有自主知识产权、达到国际重载铁路标准的大轴重机车……

制造业技术的更新迭代，有时候就是一瞬间。聚焦新能源，中车大同公司有了新的思考。如果将氢能与机车制造结合，会释放出怎样的能量呢？

2021年1月，中国首台氢燃料电池混合动力机车在中车大同公司下线，设计时速80公里，持续功率700千瓦，满载氢气可单机连续运行24.5小时，没有任何污染物排放。去年6月，我国首台由内燃机车改造而来的氢动力机车同样在中车大同公司下线，搭载全球轨道交通领域最大功率燃料电池系统，装车功率高达800kW，能够根据用户的需求灵活配置。这一最新力作，为传统内燃机车动力升级提供了新的解决方案，也为我国轨道交通绿色低碳发展作出了重大贡献。

从前进到和谐、复兴，再到新能源，更好的机车一直在路上。对于中车大同公司这样的老企业而言，能够在时代潮流中始终坚定信心、自我加压，努力跟上先进生产力发展的步伐，是其再创辉煌的不二法宝。

从系列机车到重型矿山运输装备

再到环保业务

更多的可能在实践中实现

广袤大地，田畴宽广，城镇俨然。一趟趟列车，不时鸣笛穿行在经济大动脉上。

始于2007年研发的和谐2型系列电力机车是中车大同公司的主力产品，在我国多条铁路大通道上承担煤炭、粮食等大宗货物的运输重任，是目前我国铁路货运重载列车的主力“火车头”。

2018年，中国首台永磁直驱大功率交流传动客运电力机车在中车大同公司下线，这是中国在交流电力机车领域继“快速客运电力机车”和“重载电力机车”之后的又一突破。而今年，首台永磁直驱货运电力机车也即将面世，强力推动永磁直驱技术的发展和市场化应用。

2021年，中车大同公司在首台氢燃料电池混合动力机车成功下线的基础上，又积极开展DF4B氢动力改造机车、2000kW氢能机车研制工作，多款新能源机车相继问世，推动我国新能源机车的开发应用迈向更高的台阶。

2023年，同样是中车大同公司的新产品，一款“充电两小时、运营两整天”的410kW蓄电池机车在蒙东地区上线，可广泛满足大型矿山和重点水利水电工程等复杂工况地面条件的运输需求。

2024年，实现3秒1度电“超级快充”的中铝物流2000kW大功率纯电新能源机车，自山西大同起程驶入广西平果市，机车搭载无线遥控、自动充电等智能控制技术，可实现信息监控，提高智能化水平和运行效率……

在加快机车产品研发生产同时，中车大同公司并不满足已有的成绩，将目光投向重型矿山运输装备，并初获成功。

刚刚过去的2024中国（太原）国际能源产业博览会上，中车大同公司作为我省高端装备制造领军企业代表，向市场重点推介了电气化公路项目。“电气化公路项目是我们在做好机车主业的基础上，积极延伸产业链，拓展矿山业务的最新作品。”该公司矿山事业部电气化公路室主任穆岩岩说。

2023年3月，一辆白色智能电动重卡扎着“小辫”在中车大同公司亮相，标志着我国首个电气化公路及矿山运输系统示范项目成功落地，为我国电气化公路和矿山运输高质量发展提供了系统解决方案，同时也开启了我国公路运输的绿色变革时代。

这一项目由中车大同公司牵头，联合全产业链共同发力，将公路货运行业在技术装备、能源替代等方面的发展向前推进了一大步。今年8月，中车大同公司与内蒙古蒙泰集团签约移动充电智轨公路试验示范项目（勘设），标志着我国首条商用电气化公路的问世。

值得一提的是，中车大同公司近几年还参与实施了山西、陕西、安徽、广东等多省农村地区污水处理项目，有效改善了当地居民的生活质量和流域内生态环境。同时，工业园区固废处理、烟气超低排放、污水零排放、新产品轨道车辆客室空气净化设备……一系列围绕低碳、零碳、负碳技术的环保业务在中车大同公司正加速壮大。

重型矿山运输装备？环保业务？中车大同公司的产业拓展，似乎有些意料之外。

让优势更优，让高端更高。“中车大同公司从诞生起就与煤相关，大同是‘煤都’，过去的蒸汽机车吃煤。哪怕到今天，我们也还是与煤相伴。所以无论从地缘还是技术的角度，研究矿山运输装备似乎是一种必然。”公司矿山装备事业部总经理刘瑞宏解释道，“同时，深耕轨道交通装备行业多年，我们积累了丰富的技术和资源，如果将这些优势移植到其他领域，同样能够创造很大的价值。”

目前，中车大同公司已形成“一体两翼一支柱”的产业布局，即在做强轨道交通装备核心业务的基础上，做大轨道交通关键零部件及矿山装备业务，做优环保业务，以期建立良性互动、梯次发展的业务体系，促进高质量发展。

对于许多老企业而言，前进过程中都会遇到发展瓶颈，只有勇于突破，秉持技术优势，丰富产品品类，才能杀出重围，不断成功。努力激发发展潜能、提升发展动力，是中车大同公司搏击市场的又一法宝。

以实践为笔，中车大同公司回答了更多的可能。

从荒原建厂到智能化生产车间

再到“链主”企业

更美的梦想在创新中闪耀

1957年8月16日，大同机车厂破土动工的消息在《人民日报》头版刊载，也是从那时候起，荒原建厂应声而动。

“我爷爷是东北的，得知被选上造火车头，激动得一晚上没睡。”

“1984年3月，我们接到铁道部‘突击生产30台前进型机车，确保皖赣新线通车’的紧急命令，凭着一股不怕苦的拼劲儿，我们提前保质保量完成了任务！”

“进厂时恰逢电力机车成功转产的大好时光，切身感受到了这一转折带来的显著影响和巨大成就。”

……

记者在一条条员工留言中，看到了这座机车厂的“圈圈年轮”：荒原建厂、上前进保皖赣、转产电力机车、研发新能源机车……每一步都是难以想象的艰难与勇毅。

采访接近尾声的时候，记者来到了中车大同公司的生产调度指挥中心，智能化数字化的气息扑面而来，MES系统（制造执行系统）的可视化数据监控大屏上，屏柜组装、机车总成等主要生产进程信息清晰可见。

作为一个老牌国企，如今的中车大同公司，早已旧貌换新颜。全面迈入智能化生产的新时代：厂房采用智能照明系统，可根据生产场景和光线需求自动调节亮度；电力机车重要部件实现了轴箱自动装配等自动化操作，可确保装配过程的精准度和一致性；物流运输引入无人驾驶的AGV小车，替代传统人工，大大提高了物流运输的效率和准确性；大型加工设备实现机床物联网，具有设备监控、能源监测、生产管控、质量追溯等“云管理”功能，工作人员可远程监控，及时发现并解决设备故障。

“铁路装备制造业是中国最早的工业之一，中车大同公司是新中国成立后的首批重点工业企业，是共和国建设的第一座大型铁路机车厂。这样的身份和定位，给了我们同车人极其强烈的使命感。从建厂起，我们就明白一个道理——科技创新是第一生产力”，这样的共识得到了全体员工从心到行的执行。

在中车大同公司，科研人才是真正的“金疙瘩”。企业大力实施“前进英才”工程，持续推进头雁领航、精英锻造、工匠培育、先锋引领“四大人才计划”，统筹推进高层次、数字化、国际化三类战略人才队伍建设以及青年人才的培养和使用，为智能化生产经营提供人才保障。建立智能化的培训平台，利用虚拟现实、模拟仿真等技术，为员工提供更加真实、直观的培训环境，提高员工的技能水平和操作能力。

目前，中车大同公司拥有国家级技能大师工作室1个，省级技能大师和劳模创新工作室6个，挂牌“中国中车金蓝领和劳模创新工作室”2个。五年来，公司坚持项目带动，人才总量稳步增长，形成涵盖5名首席专家、29名资深专家、114名中车级专家的核心人才队伍。其中，享受国务院政府特殊津贴专家7名，全国技术能手8人，获得詹天佑、茅以升铁道科学技术奖的行业拔尖人才就有6名。

聚焦科技创新，深耕重载技术。五年来，中车大同公司产品序列日趋完善，累计申请专利332项，主持和参与起草国内外及行业技术标准70余项，实施科研项目300余项，获省部级以上科学技术奖22项。《30t轴重大功率交流传动电力机车关键技术研究及应用》等两项成果获评中国铁道学会科学技术一等奖，获得铁道行业权威认可，问鼎国内行业技术最高荣誉。

在北京中关村，中车大同公司还有一个自己的高新科技研发基地，利用中关村人才聚集的优势，这里已成为其推进智慧矿山和新能源领域前沿技术研发的主阵地。

今年3月，中车大同公司在全省重点产业链“链主”企业2023年度评价交流活动中，获评我省年度优秀等次“链主”企业。近年来，作为山西省高端装备制造产业链“链主”企业，中车大同公司充分发挥龙头带动作用，围绕产业链布局创新链，以创新发展驱动产业升级，运用供应商联盟平台上的链式发展、集群发展、融合发展新模式，紧扣数字化、智能化、低碳化发展趋势，加速关键环节、关键领域、关键产品的配套扩能，协同链上企业、高校院所开展多个合作项目，打造“共赢链”。

党的二十届三中全会吹响了以进一步全面深化改革开辟中国式现代化广阔前景的时代号角。“锚定现代化，改革再出发”，成为中车大同公司全体员工共同的心声。

“抓住时代机遇，贯彻新发展理念，所有同车人将继续齐心协力深耕轨道交通领域研发制造，推动轨道交通装备产业链高质量发展，在中国式现代化建设的大潮中再立新功。”公司党委书记、董事长付拥军说。

中车大同公司的今天，是一代代同车人不懈努力的结果。在中车大同公司建企70周年之际，回望来路，积淀的是十分宝贵的经验财富。作为轨道交通装备制造领域的重要企业，中车大同公司以其卓越的创新精神和实践，为中国乃至全球的轨道交通事业注入了澎湃动力，成为创新驱动发展的典范。

不懈创新，是永葆生机的源泉和动力，也是中车大同公司最好的“活力密码”。

本报记者李学林

本版图片由本报通讯员提供

(责编：李琳、温文)

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